2023年01月22日

L275Vミラバンのステアリングを momoの VELOCE RACING  V-1 に交換しました。

今使っている、momoのTUNERは6年ほどたちましてだいぶやれてきました。破れたりはしてないので、まだ使えますが、毎日手にするものですので、交換することにしました。

monoのVELOCE RACING (350mm)ヴェローチェ レーシング V-1を購入しました。本当は最初からこっちが欲しかったんですが、当時は予算が出なくてチューナーにしたんですが、現在は、実勢価格に差がないですね。
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よく、触る右側の上面が特にやれています。
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交換前のチューナーです。
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さっそく交換していきます。

同じくmomo製のステアリングなので、六個のネジを外して交換するだけです。
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ホーンボタンも付属しているものに交換しました。別に買おうとするとこれも3千円くらいするですよね。

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10分ほどで、交換完了です。

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ステアリングを交換しただけですが、また新しいミラバンに乗り換えた気分です。というより、タイヤからくるインフォメーションがよりよく伝わるようになり、運転しやすくなりました。ベローチェレーシング良いです(^^)/チューナーもよかったですよ。自分はベローチェが好みというこどでよろしくお願いします。

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MOMO(モモ) ステアリング ヴェローチェレーシング 35パイ BK V-1

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posted by ウッティー at 20:37| Comment(0) | TrackBack(0) | ステアリング | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2023年01月05日

L275Vミラバンに取り付けたバキュームメーターの負圧の取り出し位置を変更しました。

L275Vミラバンにバキュームメーターを取り付けたんですが、自分が撮った負圧の配管の写真を見ていたら、負圧が取れそうなキャップを発見しました。

KF-VEのサージタンクで検索して、画像をよく見てみると、ここから、負圧を取り出せそうなので、ここに配管を移設することにしました。

ピンとを合わせらずでしたが、赤丸の位置に見えます。
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作業しやすいように、エアクリーナーまわりを取り外して、前回バキューム計を取り付けた際に、切り分けてしまった、バキュームスイッチングバルブの配管を外しました。

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キャップは外してしまいましたが、ここに配管しました。

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切り刻んでしまったバキュームスイッチングバルブの配管は再利用せず、新品を用意しました。

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あとはもとに戻して、

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動作確認。無事に動きました。

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posted by ウッティー at 20:44| Comment(0) | TrackBack(0) | 用品の取り付け | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

L275Vミラバンに取り付けた温度計のバックライトをライトのスイッチでつくようにしました。

現在ミラバンに取り付けている、室内外の温度計ですが、日中でもバックライトが点灯しているのが、気になりましたんでで、ライトをつけた時だけ点灯するようにしました。

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これを実現するべく、エーモンの4極リレーと、ソケットの延長コードを用意して、配線しました。

ソケットの延長コードにリレーをかませて、加工しました。
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あとは、イルミ電源をスイッチ回路に回しました。イルミ電源は、ETCをつけたときに、ついでに出しておいたんで、つなぐだけです。アースは近くにあったボルトにつけたら取れたんでよかったです。
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あとは配線が見えないように隠しました。

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作業終了(^^)/

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画像だけでは、伝わりにくいので、動画も投稿しておきました。これで、ライトをつけた時だけバックライトが点灯するようになりました。



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posted by ウッティー at 20:11| Comment(0) | TrackBack(0) | 電装品の取り付け | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2023年01月01日

L275Vミラバンで出初めドライブ!!廻堰大溜池(津軽富士見湖)まで行きまして、鶴の舞橋を歩いて渡ってきました。

新年あけましておめでとうございます。本年もミラバン奮闘記録をよろしくお願いします。

ということで、2023年も始まってしまいましたが、元旦の本日お休みを頂けましたので、出初めドライブにさっそく出かけてきました。

今回ETCのテストも兼ねまして、高速道路も少し使いました。

松尾インターチェンジから高速に乗りました。少し緊張しましたが、無事にバーが開き、一安心しました。

冬の坂梨峠を走ってみたかったので、小坂インターチェンジで降りて、そこからはした道を使いました。

そこから、ナビの案内するままに進みまして、青森県鶴田町にある、廻堰大溜池(津軽富士見湖)に到着しました。

有料ですが、普通車(軽自動車も)は30分以内なら、無料とのことです。30分過ぎても、一日以内なら、300円です。

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さっそく鶴の舞橋を歩いて渡りました。
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岩木山も望むことができ、鶴の舞橋とあいまり、絶景が楽しめます。

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池に浮かぶ氷の上に鳥がいました。鳥は詳しくないので、なんていう鳥かはわかりません。

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そのほかの、景色です。

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帰路にわざと八甲田山のあたりを走ったのですが、途中ホワイトアウトするほど天候が悪化して、びっくりしましたが、無事に、走り切りました。さいさきの良い年始を送れたと思います。

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posted by ウッティー at 20:35| Comment(0) | TrackBack(0) | ドライブレポート | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2022年12月31日

L275Vミラバン奮闘記録。2022も応援いただきありがとうございました。

さて、2022年もそろそろ終わりを迎えるころとなりました。

ここで、2022年のL275Vミラバン奮闘記録を振り返っておこうと思います。

2022年、一発目元旦には、新しくできた、三陸沿岸道路を北から南まで、走破してみました。その帰り道、岩手の県南が、大雪で高速がとまり大渋滞して、苦労した記憶がよみがえります。2022年のドライブはこの道路を起点に行うことが多かった気がします。お気に入りは気仙沼湾横断橋 かなえ大橋ですね。

そのほかのドライブでは、少し滝巡りもしました。

一月車検なので、5回目の車検もパスさせました。

ところが、2月の冬の道路で、ちょっとしたミスからスピンして、いろいろ壊れてしまいましたので、それを修復するのに費やした一年になってしまった気がします。

足回りをブリッツのZZ-Rから、カヤバのローファースポーツにかえ、タイヤもブリジストンから新発売されたNH100を装着。

走行している間にL275Vミラバンの走行距離が20万キロを超えました。現在は213000キロ台になっております。ミラバンの納車から、11年たつころに22万キロにのせることはできなさそうです。コロナ渦でドライブを控えることがあったのが要因と言いつつ財布が氷ついてたことの方が最大の原因かもです((+_+))

自分が愛用してたコペンのブレーキを流用していたんですが、そのブレーキピストンを交換してからというものブレーキフルードのにじみに悩まされていたので、思い切って交換。しかし、新品は変えず、中古品です。フルード漏れの心配はなくなりました。

日本一低い山、仙台市にある日和山にも行きました。

フロントガラスにひびが入る事態もおこりました。ケチって自分で取り付けるも、失敗のオンパレードで、だいぶ苦労しました。

2022年、最後の長距離ドライブでは泊りがけで、秋田から山形にかかる鳥海ブルーラインと山形から仙台にかかる蔵王エコーライン。そして有料ですが蔵王ハイラインを走行してきました。

それから2022年最後のミラバンチューンは、リジカラの導入と、スバルのフランジボルトを流用して、クロスメンバーボルトを交換したことです。

ミラバンの剛性感がさらに上がり、よりコンパクトカー的な剛性をてに入れられた気がします。それでもノーマルのブーンX4にはまだかなわいので、基本性能の違いは否めません。初代ブーン事態が素性の良いボディーなきがしてます。気がしてるだけ・・・・


2022年の12月に入ってからは、2023年のドライブを快適にするため、ナビの地図を更新。壊れたETCを取り換えましたので、明日は天候が悪化の兆しがない限りは、最近は恒例になっている出初めドライブに行ってこようと思っています。

行先は、次回の記事にアップします。

閲覧していただく皆様のおかげで、2022年も、楽しくミラバン奮闘記録を運営させていただきました。

2023年もミラバン奮闘記録を継続していくつもりですのでよろしくお願いします。

それでは、皆様、良いお年をお迎えください。

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posted by ウッティー at 20:55| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2022年12月29日

L275VミラバンのETCを交換しました。

中古で買ったコペンについていたETCをずっと愛用してたんですが、カードも入れてないのに、エラー音が鳴り、ETCカードを入れても、全く認識してくれなくなりました。

ICの接触部の汚れかとおもい、分解してみましたが、きれいでしたんで、もう寿命ということで交換しようと思います。

もともと、旧セキュリティーのETCでしたので、交換しなくてはと思ってはいたんですが、使えるのに交換するのはもったいなくて、後回しにしてました。

今回買ったETCは、CY-ET926Dです。
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ネットで買う方が安かったですが、ネットだと、委任状と車検証などの郵送が必要だったりと時間が掛かります。

出初めドライブで、高速を使うかもしれないことを考慮すると、年内に欲しかったんで、イエローハットにて購入してきました。
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セットアップ作業は20分ほどかかりますが、その間店内を物色していればあっという間です。

さっそく交換していきます。壊れたETCを外すべく、アンテナから外していきました。

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両面テープの跡が残りましたんで、シリコンオフをメインに使って、はがしました。

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本体を外し、アンテナと、画像ありませんが、電源も外しました。

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外すことを前提に取り付けてなかったんで配線が絡みあい、少してこずりながらの作業でしたが、外せました。

ここから取り付け作業です。

まずは、電源の確保です。

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外したETCは、オーディオハーネスから分岐しているアクセサリー電源より、取り出していたので、プラス側を差し替えて、アースも同じところからとりました。
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電源を確保です。

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そして、アンテナを取り廻していきました。
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アンテナにスピーカーがついてるので、向きを迷うことがないのがよいですね。

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説明書の指示に従ってアンテナを取り付けました。まあ前と同じ位置ですけど・・・

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あとはETC本体を取り付ける位置まで配線を取り廻しました。

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配線完了です。

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本体を固定するために、付属の両面テープをETC本体に貼り付けました。

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貼り付け前に動作確認です。無事動きました(^^)/

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穴を広げる加工が必要でしたが、無事に前のETCと同じ位置に取り付けて、作業完了です。

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ちなみに取り換え前。

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あとは、実際にETCレーンを通ってみて、動作確認をしなくてはならないです。もし開かなかったらと思うと緊張しますけど。


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posted by ウッティー at 23:56| Comment(0) | TrackBack(0) | 用品の取り付け | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする